Но значение этой площадки выходит далеко за рамки календаря. Речь идет не просто о трассе, принимающей очередной этап, а о городской спортивной инфраструктуре, которая постепенно формирует вокруг мотокросса более зрелую, дисциплинированную и современную среду. Такой подход позволяет спортсменам не просто заниматься на энтузиазме, а со временем участвовать в серьезных соревнованиях и завоевывать трофеи для себя и своей страны.

Площадка, принявшая в этот раз участников из Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана, расположена в Турксибском районе Алматы, в мкр. Кайрат, 282, на трассе «Кульджинка», и уникальна уже тем, что находится в черте города, при этом оснащена всем необходимым для полноценного тренировочного и соревновательного процесса. Здесь есть освещение, позволяющее проводить занятия не только днем, но и вечером, что особенно важно для тех, кто совмещает спорт с учебой или работой. Для Казахстана это действительно значимое инфраструктурное преимущество: возможность тренироваться в организованных условиях в удобное время заметно расширяет доступ к самому спорту.

Не менее важна и система полива трассы. Она помогает удерживать рабочее состояние покрытия, снижать уровень пыли, улучшать видимость и делать тренировочный процесс более комфортным и безопасным для спортсменов. Для мотокросса это не второстепенная деталь, а базовое условие качества: когда гонщик находится в нормально подготовленной среде, это напрямую влияет и на здоровье, и на уровень подготовки.

Еще один принципиальный элемент — смешанный грунт и постоянный уход за трассой. Это позволяет не только поддерживать покрытие в профессиональном состоянии, но и готовить гонщиков к разным условиям, с которыми они могут столкнуться на других локациях и в других регионах. Все элементы трассы, как подчеркивают организаторы, выполнены в профессиональной логике: с учетом требований по ширине, длине и безопасности, без лишних рисков для обучения и соревновательной практики.

Для широкой аудитории мотокросс часто выглядит как динамичный и эффектный вид спорта, построенный на скорости, маневре и адреналине. Но изнутри это гораздо более сложная дисциплина. По словам представителей команды, мотокросс — один из самых технически требовательных видов спорта: здесь недостаточно быть просто физически сильным или смелым.

Спортсмен должен быть готов к высоким нагрузкам, уметь работать с техникой, держать концентрацию, быстро принимать решения и постоянно находиться в режиме дисциплины. При этом подготовка гонщика не ограничивается самой трассой. В нее входят бег, велосипед, тренировки в зале, физическая и техническая подготовка, игровые виды спорта, развитие выносливости, координации и общей устойчивости к нагрузкам. Иными словами, мотокросс — это многофункциональная спортивная система, а не узкая дисциплина.

Именно поэтому в профессиональном мире вокруг спортсмена формируется целая экосистема: техники-механики, врачи, специалисты по восстановлению, питанию и общей физической подготовке. В Казахстане эта модель пока только развивается, но сама логика движения уже понятна: если спорт хочет расти, вокруг райдера должна появляться команда.

Главная проблема, о которой открыто говорят представители сообщества, — не нехватка интереса, а ограниченность системной поддержки. Поскольку мотокросс не является олимпийским видом спорта, он не получает того уровня институционального внимания, который есть у других дисциплин. Для многих родителей и семей он по-прежнему остается менее понятным и потому менее доступным направлением.

При этом за последние годы интерес к мотокроссу заметно вырос. Увеличивается число тех, кто хочет пробовать себя в этой дисциплине, обучаться, выходить на старты, развиваться также в смежных форматах, включая эндуро. Есть люди, которые переезжают ради алматинской трассы из других стран. И это один из самых важных сигналов: спрос на спорт есть, вопрос в том, насколько быстро вокруг него сможет выстроиться устойчивая система.

Отдельная тема — международные старты. Чтобы спортсмен из Казахстана выступал за рубежом, нужны значительные ресурсы: поездка, логистика, перевозка техники, инструмента и запасных частей. В мировом мотоспорте это обеспечивается заранее сформированной командной инфраструктурой и сложной транспортной системой. Для большинства семей такие расходы остаются серьезным барьером.

Поэтому сегодня спортсмены чаще всего выступают на собственной технике. А возможность попасть в поле зрения частных или заводских команд обычно открывается уже на европейских или мировых этапах, где скауты могут увидеть перспективного гонщика в конкурентной среде. Иногда путь начинается с частной команды и серьезных вложений со стороны самого спортсмена или его семьи, но сильный результат способен привести уже к полноценному профессиональному контракту.

Именно поэтому значение алматинского этапа выходит за рамки двух соревновательных дней. Речь идет о месте, где спорт не просто проводится, а постепенно обретает форму. Город получает площадку, где можно тренироваться системно, безопасно и в современных условиях. Спортсмены получают инфраструктуру. Родители — более понятную и организованную среду. А сам мотокросс — шанс выйти из поля нишевого увлечения в пространство более широкой спортивной культуры.

Отдельно в этом контексте можно отметить и вклад предпринимателя, увлекающегося мотокроссом, Владимира Радостовца в общее развитие инфраструктурного и организационного подхода, в котором важны не только сами старты, но и качество условий, в которых растут спортсмены. Такой подход строится не вокруг разового события, а вокруг среды, способной работать на перспективу. Для семьи Радостовец мотокросс стал и личной частью жизни: подросток Александр серьезно увлечен этим спортом и уже выступает, во многом благодаря системной работе тренера Алексея Зубкова, а отец также обучает мотокроссу дочь Майю.

«Для меня особенно важно, что мотокросс в Алматы развивается не только как соревнование, но и как среда, в которой формируются дисциплина, уважение к технике, ответственность и спортивная культура в целом. Когда у площадки есть свет, система полива, постоянный уход за трассой и внимание к безопасности, это уже совсем другой уровень отношения к спорту. И именно из таких условий со временем вырастает сильное сообщество, новые спортсмены и более серьезное будущее для всей дисциплины», — отмечает супруга Владимира Радостовца и соавтор бизнес- и творческих инициатив Диляра Мажитова.

Алексей Зубков, представляющий одноименный клуб и команду Алматы, подчеркивает, что для алматинской команды Zubkov этот этап — не просто участие в календарном старте, а важная возможность достойно представить город и побороться за высокие позиции в чемпионате Республики Казахстан.

По его словам, команда рассчитывает выйти на старт в оба дня и представить райдеров в каждом классе. При этом ключевыми ценностями остаются не только спортивный результат, но и безопасность, концентрация, честная борьба и уважение к самому процессу соревнований. Алексей пожелал всем участникам «удачных и безопасных стартов, удачных финишей, уверенности без самоуверенности и такой соревновательной атмосферы, после которой спортсмены смогут вернуться домой здоровыми, с хорошими эмоциями и настроем готовиться к следующему этапу».

В рамках I этапа Чемпионата Республики Казахстан по мотокроссу в Алматы были заявлены следующие классы: 50 см³ + Китай 110 см³ для участников 5–8 лет, 65 см³ для участников 6–12 лет, 85 см³ для участников 10–15 лет, мото-Китай, 125 см³ для участников 14–35 лет, Open для участников 16–55 лет, Open-2A от 35 лет, Open-2B от 46 лет, а также отдельный класс для девушек.

Согласно расписанию, соревнования прошли в течение двух дней — 25 и 26 апреля 2026 года. В программе были предусмотрены подтверждение регистрации на гоночный день, прохождение медицинской и технической комиссий, свободные тренировки по классам, открытие соревнований, первая и вторая серии заездов, технические перерывы, подведение итогов и награждение победителей и призеров каждого дня.

25 апреля, в субботу, после утренней регистрации и комиссий прошли свободные тренировки по классам 125 см³, Open-2A, Open-2B, 85 см³ и 50 см³. После открытия соревнований состоялись две серии заездов по этим категориям, а завершили день подведение итогов и награждение победителей и призеров первого дня.

26 апреля, в воскресенье, после регистрационного и комиссионного блока прошли свободные тренировки по классам Open, Китай мото, девушки и 65 см³. Затем состоялись две серии заездов, после которых прошли подведение итогов и награждение победителей и призеров второго дня.

Отдельную поддержку мероприятию оказали партнеры. Red Bull поддержал соревнования технически и предоставил продукцию. Полиграфическую поддержку оказала компания «Талгар Жарнама», также внесшая свой вклад в подготовку события. Samal Water предоставила призы победителям, напитки для участников, интерактив и воду для гостей мероприятия. Samal Water — это артезианская вода, добываемая в Алматы; бренд последовательно поддерживает спортивные инициативы города и участвует в мероприятиях, где важны здоровье, движение и забота об участниках.